« Notes d’un voyage en Perse en 1862 » de Filippo De Filippi est un récit de voyage scientifique écrit au milieu du XIXe siècle. Il relate une mission diplomatique italienne en Perse et sert également de document de terrain pour un naturaliste sur la géologie, la zoologie, les paysages et les peuples allant de la Méditerranée, en passant par Constantinople et le Caucase, jusqu’en Iran. Le récit mêle des descriptions du itinéraire à des observations scientifiques minutieuses, ainsi qu’à quelques réflexions politiques et économiques. Il s’adressera aux lecteurs qui apprécient les récits d’aventure basés sur une observation attentive. L’introduction du voyage décrit l’objectif diplomatique de la mission et la composition mixte de l’ambassade – composée à la fois de diplomates, de militaires, de scientifiques et de commerçants – avant de décrire le départ de Gênes et la traversée maritime via Stromboli et Messine jusqu’à Constantinople, en passant par des descriptions vivantes des paysages volcaniques, des eaux phosphorescentes et des volées d’oiseaux migrateurs. À Constantinople, le groupe se réorganise, engage un interprète persan et embarque sur un plus grand steamer pour la mer Noire, subissant des conditions météorologiques difficiles au cours du voyage et faisant escale à Ineboli, Sinope, Samsun et Trébizonde, où l’auteur note les côtes déboisées et la faible richesse marine de la région. Transférés sur un navire russe, ils atteignent Batoum et Poti ; les plaines rizicoles infestées par le paludisme et les forêts primitives du Caucase inspirent à la fois des collectes d’échantillons (poissons, mollusques) et de nombreuses digressions sur les dauphins, un désastre causé par les anchois à Balaklava, ainsi que sur la richesse agricole potentielle de la région. La section se termine par l’ascension du fleuve Rioni jusqu’à Marani, l’aide cordiale des officiels russes (y compris un guide dévoué, le capitaine Romanoff), et des conseils pratiques pour voyager en Caucase : utilisation des télégraphes et des voitures à cheval, conditions précaires des postes de relais, et nécessité d’être autonome.